Preparación Jeep Wrangler Jk Rubicon

Hoy, os pasamos a comentar una de las preparaciones más interesantes y eficaces que ha pasado por 4×4 Proyect.

Desde Girona, nuestro amigo Xevi Boada, nos propone preparar su Jeep Wrangler Jk Rubicon, para ruta extrema y trial amateur.

Para nosotros en 4×4 Proyect, es también muy importante que el coche vaya perfectamente en carretera, y si de paso podemos conseguir que pisteando sea efectivo mejor que mejor.

Así pues, el objetivo es un coche que se defienda perfectamente en cualquiera de las zonas complejas del Pirineo, Sur de España, Portugal y que permita realizar estos viajes a velocidades de crucero normales y con total garantía de funcionamiento.

Para ello se decide montar un kit de suspensión Rubicon Express de brazo largo con una elevación de 4.5” y referencia JKR324, con una configuración radius arm delantera, que permite una gran absorción de vibraciones debido a que solo “conecta” con el chasis  a través de dos silentblock de alta carga. Otra de las grandes ventajas del sistema radius arm, es que cuando el puente o eje descuelga no cambia la posición de los brazos superiores respecto a los inferiores, con lo que la transmisión sufre mucho menos, y trabaja  más suavemente. Leer más ›

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4×4 Proyect trabajando para Adecco

En 4×4 Proyect no solo nos dedicamos al mundo de la venta y asesoramiento de componentes 4×4, y en este caso, Adecco España, nos contrató para ayudarles en la selección de personal en una de las pruebas que organizaron.

La prueba consistía en someter a los candidatos, en grupos de dos, a un nivel de estrés provocado al circular dentro de nuestro Jeep TJK a través de todo tipo de terrenos. Mientras, tendrían que concentrarse en descifrar una serie de textos y códigos que Adecco les había proporcionado con anterioridad, a la vez que el resto de sus compañeros realizaban otro tipo de pruebas en las que demostrar todas sus aptitudes.

 

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Reunión de los candidatos de Adecco y 4×4 Proyect

 

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Entrada en curva al punto de reunión.

Al final de la jornada, todos experimentamos unas sensaciones satisfactorias, tanto por la experiencia totalmente desconocida hasta el momento por los candidatos, de circular en un vehículo 4×4 con una preparación tan especial como es la de nuestro Jeep TJK, como la nuestra por haber participado en esta prueba junto a Adecco España.

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Comparativa Compresores ARB

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En esta entrada de hoy del Blog de 4x4Proyect, os vamos a mostrar una comparativa con alguna de las características principales de los compresores ARB que a continuación os presentamos en una tabla:

 

MODELO

VOLTAJE AMPERIOS MAX FLUJO DE AIRE MAX PESO TAMAÑO PRESION MAXIMA PRECIO

ARBCKMA12

12 V

25.2 A

87 L

4.5 KG 145mm x 190mm x 98mm 180 PSI 224.47€

ARBCKMTA12

12 V

50 A

174 L

8.8 KG

102mm x 190mm x 275mm 180 PSI

435.37€

ARBCKSA12

12 V

6.5 A

25 L

2.1 KG

102mm x 190mm x 275mm

100 PSI

135.29€

ARBCKMP12

12 V

23 A

75 L

6.5 KG

208mm x 440mm x 238mm 180 PSI

272.25€

ARBCKMA24 24 V 25.2 A

87 L

4.5 KG

145mm x 190mm x 98mm 180 PSI

240.05€

ARBCKMTA24 24 V 50 A 174 L 8.8 KG 102mm x 190mm x 275mm 180 PSI

435.37€

 

Todos los modelos presentados en la anterior lista, están pensados para activar los bloqueos del fabricante ARB y algunos de ellos como el ARBCKMTA12ARBCKMTA24, son capaces de inflar un neumático de 35 pulgadas en menos de un minuto, gracias a un kit que se vende por separado, lo que nos permite modificar la presión de nuestros neumáticos en cualquier momento para permitir que se adapten al terreno (nieve, barro, arena, rocas) y obtener la mayor tracción posible.

En 4x4proyect, teniendo en cuenta esta sencilla comparativa, nos decantaríamos por el compresor ARBCKMA12, asequible, pequeño y ligero, lo que le permite poder montarlo con facilidad en nuestro 4×4 ademas de contar con potencia suficiente para poder usarlo con nuestros bloqueos ARB o junto al kit de inflado para hinchar nuestras ruedas, o usarlo cuando vamos de acampada.

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Rótulas Chameleon 2.5 Series

Desde 4x4Proyect os hemos hablado ya en otras ocasiones en el blog, de las rótulas Chameleon 2.5 Series, diseñadas en colaboración con Chameleon Offroad Technology, y hoy os queremos mostrar, el resultado final de horas de diseño, para ofrecer la mejor presentación de la rótula de alta resistencia con mayor movilidad del mercado.

El embalaje está confeccionado en tres piezas de cartón,una interior de color blanco, hecha a medida de cada rótula (vástago de 1″ o  1-1/4″), para que encaje a la perfección y no pueda sufrir algún roce o golpe por ir suelta cuando se envía al cliente.

Una zona intermedia en color negro, que soporta el peso de la rotula una vez ya colocada en el cartón interior y que ofrece un contraste de color que hace que resalte la rótula Chameleon 2.5 Series.

Y por último, la zona exterior, una cubierta deslizante, con fondo blanco y el logo de Chameleon Offroad Technology Series 2.5 Balljoint en tres laterales, que proporciona un acceso fácil a la pieza, sin necesidad de soltar ninguna solapa.

Como podéis observar en las imágenes, todo esta pensado para que la rótula no sufra daño alguno en el transporte y nos sea muy fácil acceder a ella.

Una presentación perfecta para la rótula perfecta.

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Chameleon Offroad CH0210101 Brazo Corto

Hace algunos días os mostrábamos en nuestra página de Facebook, algunas de las Chameleon 2.5 Series Ball Joint que disponíamos en stock junto al pedido de brazos custom para Jeep que salió con destino Suecia. Hoy en esta entrada de nuestro blog, os vamos a detallar las características principales del Brazo corto CH0210101.15326042_1254676951293098_6048216770432341127_o

 

 

Desarrollados por Chameleon Offroad Technology y fabricados en España, el brazo corto es la mejor opción que podemos elegir en el mercado de piezas para Jeep.

Fabricado en Chromoly 4130, un acero de alta resistencia y baja aleación, es considerablemente más fuerte y más duro que el estándar 1020 de acero y tiene la ventaja de una alta resistencia a la tracción que, junto a un tratamiento termo-químico de nitrurado le aporta un incremento de la dureza superficial y la resistencia a la corrosión y a la fatiga.

Tiene un diametro interior de 28mm y exterior de 38mm, con una longitud ajustable desde -5mm a +95mm que le permite convertirse en el único brazo con un ajuste de +-15mm para el angulo caster.

En un extremo del brazo, nos encontraremos con un conjunto de silentblock de poliuretano moleteado con capacidad de alta deformación del fabricante SuperPro y un casquillo de polímero CHP3000 antigripaje, encargados de absorber todas las micro-vibraciones que el brazo recibe tanto por pista como en rock-crawling, transmitiendo una conducción mucho mas suave al conductor.

En el otro extremo contamos con una de nuestras rótulas de alta movilidad, Chameleon Series 2.5, las cuales podéis encontrar en nuestra anterior entrada del blog, que gracias a sus 68º de movilidad nos permiten montar un amortiguador de hasta 15″ de recorrido ademas de ajustar la pre carga eliminando cualquier tipo de holgura.

En resumen, es el único brazo fabricado en Chromoly 4130 con tratamiento nitrurado, lo que le otorga una gran resistencia a la corrosión, la fatiga y la tracción, que permite un gran ajuste del angulo caster y posee el mejor silentblock posible para absorber todas las micro-vibraciones del vehículo ademas de  la mejor rotula, con 68º de movilidad, que le posibilita montar amortiguadores de hasta 15″ de recorrido.

Esta diseñado para los modelos Jeep Wrangler Tj-Lj, Cherokee XJ y Grand Cherokee Zj-Zg

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Como elegir un amortiguador nuevo.

Cuando pensamos en cambiar los amortiguadores como una parte de la suspensión a nuestro 4×4, ya sea Jeep, Mitsubishi, Nissan o Toyota, normalmente creemos que  solamente es elegir uno que nos guste, entre dentro de nuestro presupuesto y tenga los mismos anclajes que necesita nuestro 4×4, pero esos solo son unos pocos valores de los que tenemos que tener en cuenta.

A la hora de cambiar en busca de otro modelo que se adapte más a nuestro estilo de conducción, ya sea el  de serie u otro modelo que hemos probado, debemos pensar en que uso le vamos a dar al 4×4, pistear, trialear, para tirar de un remolque etc, ya que en cada situación, la suspensión debe de comportarse de distinta forma.

Por ello, a la hora de elegir un amortiguador nuevo para nuestro 4×4, hemos de pensar en todas las variables posibles que le afecten, ya  que de ellas dependerá su configuración.

  • Parachoques metálicos, si llevamos tanto delante como detrás del 4×4 (son pesos con los que hay que contar)
  • Donde se usa más, si hacemos más offroad que carretera o a la inversa o vamos varias veces al año al desierto.
  • Arrastre de otros elementos, ya sean remolques, caravanas o usemos el 4×4 para transportar cargas pesadas de manera continua.
  • Comportamiento que buscamos, si queremos que sea estable mientras pisteamos rápido o que tenga gran capacidad de absorción de impactos.
  • Elevación del 4×4, si ademas de cambiar los amortiguadores, buscamos elevar el vehículo.
  • Tipo, que sea de botella separada o no,  coilover, con custom valving, regulables en dureza…
  • Ballesta, barra de torsión o muelle, no sirve el mismo amortiguador para cada elemento aunque el 4×4 sea parecido o el mismo.
  • Peso rodante y flotante, son algunas de las características del 4×4 a tener en cuenta durante nuestra elección, ya que afectan de manera notable la conducción.
  • Medidas,  si entre las opciones para nuestro 4×4 no encontramos nada que encaje en nuestra idea, habría que medir la compresión y extensión de nuestra suspensión para encontrar el amortiguador adecuado.

Como podemos ver, hay muchas variantes a la hora de elegir el amortiguador correcto para nuestro 4×4, y es que gastar mucho dinero en uno bueno, no es sinónimo de que funcione bien si no hemos realizado un estudio correcto sobre como queremos que funcione y donde, podemos acabar con un sistema que en carretera se comporta muy bien y una vez salimos de ella pierde toda esa efectividad, que hemos disfrutado hasta ese momento o al revés, siendo esto un impedimento para disfrutar en todo momento de nuestro 4×4.

Por eso 4x4proyect, se asegura en cada venta, de ofrecer la mejor solución a través de todos los datos que el cliente nos indica sobre su 4×4, para que usando su presupuesto, elija la opción más acorde a su 4×4 y quede satisfecho en todos los terrenos con la selección realizada.

Gracias por confiar en nosotros!!!

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Nueva barra panhard para Jeep Wrangler JK 0-3.5″

www.4x4proyect.com en colaboración con Chameleon Offroad Technology han diseñado la nueva barra panhard delantera con  referencia CH023012. Se trata de una barra Panhard regulable de alta calidad, fabricada en cromoly 4130, diseñada en exclusiva para Jeep Wrangler JK con elevaciones desde 0 hasta 3,5″, donde la  geometría está estudiada para ofrecer la mejor articulación con un menor peso y la má‡xima resistencia posible, minimizando las perdidas de par por transmisión. Monta una rótula engrasable FK  en uno de los extremos, lo que le asegura una larga duración y resistencia al desgaste, con unos casquillos de alta movilidad, específicamente diseñados para dar la máxima articulación a esta barra panhard. Si queremos alargar aun más su longevidad, se pueden montar unas fundas de goma para protegerlas de los agentes externos. En el otro extremo monta un silentblock de poliuretano de alta densidad, que ofrece una absorción optima, con una rigidez necesaria para que no se generen vibraciones en la dirección. ch023012   Para mas información, visite este producto en nuestra página web a través este link.

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Amortiguador Bilstein B8 Serie 5160

www.4x4proyect.com servicio técnico oficial de Bilstein Offroad Competición, presenta  el amortiguador del fabricante Bilstein B8 serie 5160,  para montaje directo en nuestro Nissan Patrol GRy60 o GRy61.

Esta serie está diseñada para aquellos clientes que buscan el máximo confort con las más altas prestaciones gracias a su sistema de pistón digresivo auto ajustable tanto en carretera, Offroad y trial.

Añadiendo la botella separada, los amortiguadores Bilstein B8 5160 proporcionan el máximo control en las situaciones más complejas. El amortiguador tiene una terminación zincado de alta calidad lo que unido a la mayor capacidad de aceite asegura una disipación de calor mayor y durabilidad.

Su sistema monotubo tiene un 228% de media más de área que un pistón bitubo convencional, ofreciendo una mejor sensibilidad y confort a la vez que cargas o presiones superiores.

Sirven para Nissan Patrol GR Y60 años 1987-1997 e Y61 años 1997-2013, y cuentan con anclajes espiga-espiga para el eje delantero, o anclajes ojal-ojal para el eje trasero.

Hay tres modelos diferentes dependiendo de que elevación queramos aplicar a nuestro vehículo:

  1. Elevación de 0″-2″. Con referencia 25-177497 para el eje delantero y 25-188363 para el trasero, cuentan con unas medidas en compresión de 301mm (delantero) y 410mm (trasero) y en extensión de 500mm (delantero) y 650mm (trasero).
  2. Elevación de 2.5″-4″. Con referencia 25-177473 para el eje delantero y 25-175783 para el trasero, cuentan con unas medidas en compresión de 360mm (delantero) y 470mm (trasero) y en extensión de 590mm (delantero) y 760mm (trasero).
  3. Elevación de 4.5″-6″. Con referencia 25-177435 para el eje delantero y 25-187748 para el trasero, cuentan con unas medidas en compresión de 400mm (delantero) y 500mm (trasero) y en extensión de 685mm (delantero) y 800mm (trasero).

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Chameleon 2.5 Series Ball joint

Banner chameleon2.5

Después de algún tiempo inactivos por aquí, hoy os presentamos las rótulas Chameleon Series que www.4x4proyect.com ha desarrollado en colaboración con Chameleon Offroad Technology .

Indispensables en el kit de suspensión de cualquier 4×4, nos mejoran notablemente la articulación y prestaciones de nuestro vehículo al obtener lo mejor de la movilidad de las rótulas y la resistencia de los silentblock.

No tienen rival en el mercado, ya que todos sus componentes están elegidos y diseñados para formar el mejor conjunto posible:

Pistas de polímero de alta densidad auto-lubricante (el mismo que los cojinetes de los trenes de alta velocidad) que aguantan la sal y la corrosión, un cuerpo en acero de alta calidad mecanizado a partir de barra maciza, con cabeza de rótula de 2,5” de diámetro para aguantar altas cargas tanto radiales como axiales y una bola del máximo diámetro posible para repartir las presiones sobre una superficie de contacto, ademas de un engrasador de pequeñas dimensiones para protegerlo de las rocas, proyecciones y a su vez que no interfiera con los giros o articulaciones de la suspensión (Hay que utilizar siempre grasas alimentarias que no tengan derivados del petróleo para asegurar la máxima durabilidad del conjunto pista-bola).

El sistema de pre ajuste de dureza se modifica aflojando un prisionero, a través del cual permitimos liberar una arandela de cierre que nos aumenta o libera pre carga contra la bola  y dado que es una rótula ajustable y desmontable podemos pedir las pistas en caso de desgaste por separado o las bolas con otras medidas para adaptar nuestros brazos a un nuevo proyecto, ya sea en las mismas medidas o con otras anchuras y diámetros para adaptarlo a cualquier vehículo o modificación.

Todo este conjunto permite que la movilidad sea de 68 grados que posibilita trabajar con amortiguadores de hasta 16 pulgadas o 40 centímetros de recorrido.

Están pensadas para trabajar tanto en carretera, trial como en desierto y zonas de máxima abrasión, donde han sido testadas aguantando más de 200.000 giros completos, lo que da una idea de la robustez y resistencia de la rótula.

Las referencias CH045201 y CH045203 son compatibles con Jeep Wrangler Tj-Lj,  Cherokee Xj,  Grand Cherokee Wj-Wg,  Wrangler Jk-Jk Unlimited (Rubicon),  Wrangler Jk-Jk Unlimited y Grand Cherokee Zj-Zg y las referencias CH045202 y CH045204 son compatibles con Toyota Landcruiser 80 SeriesLandcruiser 70 Series y Nissan Terrano II, Terrano I, Patrol GU GRY61, Patrol GQ GRY60

A continuación os detallamos la rótula Chameleon 2.5 Series con referencia CH045201.

Las medidas específicas de este producto tanto del cuerpo de la rótula como de la bola y sus componentes son las siguientes:

  • Cabeza de 2,5” de diámetro.
  • Vástago de 1” de diámetro y 70 mm de longitud.
  • Paso de 14 hilos por pulgada.
  • Bola de 42 mm de diámetro con anchura de 66.8 mm y agujero de 9/16”.
  • Pistas de polímero de 2.5” de diámetro.
  • Arandela de cierre de 2,5” de diámetro.
  • Engrasador cónico de métrica 6.



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Hawk Performance. Pastillas de freno de alto rendimiento

Hawk verdes

Desde 4x4proyect.com queremos presentaros los nuevos productos de nuestra web del fabricante americano de pastillas de freno de alto rendimiento Hawk Performance .

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