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Amortiguador Bilstein Offroad 2.65 Serie Prerunner 4PD-LR029A

BILSTEIN OFFROAD
Amortiguador Bilstein Offroad 2.65 Serie Prerunner 4PD-LR029A

Para Land Rover Discovery 2 Trasero Elevacion Entre 1-3.5", Trasero

4PD-LR029A | BILSTEIN OFFROAD

Para Land Rover Discovery 2 Trasero Elevacion Entre 1-3.5", Trasero

4PD-LR029A | BILSTEIN OFFROAD
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1497.17€
IVA 21% incl.
IVA 21% incluido
Posición: TraseroLado: Pasajero y conductor
Diseño interno: MonotuboDiseño exterior: Botella Separada
Diámetro: 2.6"Elevación: 25mm - 90mm
DESCRIPCIÓN

www.4x4proyect.com presenta el primer amortiguador de altas prestaciones que mantiene la comodidad de tu 4x4. El amortiguador 4PD-LR029A es valido para el Land Rover Discovery 2 posicion trasero, amortiguador Bilstein 2.65" Prerunner desarrollado en exclusiva por 4x4 proyect design y dotado de tecnología hasta ahora reservada al mundo de la competición.

Sus anclajes direct fit permiten montarlos de forma rápida y sin modificaciones. Está pensado para un rango de elevación entre 0"-3". Su revolucionario valving digresivo autoajustable le permite adaptarse a cualquier terreno manteniendo el máximo control y la estabilidad.
Rótulas sobredimensionadas: Recibimos quejas habituales de nuestros clientes indicando que las rótulas estandar no aguantan el trabajo al que se someten algunos amortiguadores. Para acabar con este problema de una vez por todas hemos diseñado nuestros amortiguadores Prerunner con la rótula más grande que existe en un amortiguador de este calibre. Por si esto no fuese garantía suficiente montamos unicamente rótulas de primera calidad provenientes del mejor fabricante, FK. A mayor tamaño de rótula mejor distribución del esfuerzo sobre el material llegando a aguantar cargas radiales de hasta 39000lbs aumentando la vida útil del material en casi un 150% respecto a la competencia. Para ambientes salinos o condiciones climatológicas extremas existe la opción de rótulas en acero inoxidable. Y por si todo esto fuera poco todas nuestras rótulas llevan de serie una banda de PTFE para garantizar que hacen su trabajo sin ruidos ni traqueteos.

Válvulas ACV:De las series de competición Bilstein 9200 tomamos la Válvula ACV. Este revolucionario y exclusivo pistón fijo localizado en la entrada de la botella separada es un acelerómetro y decelerómetro que incrementa la presión del aceite a medida que aumenta la velocidad del pistón de trabajo y la reduce en movimientos lentos. Esto se traduce en que el amortiguador es capaz de resistir niveles extremos de trabajo, incluso bajo condiciones de competición, mientras mantiene un total comfort bajo cualquier condición. Adicionalmente, y no menos importante, este aumento de presión a altas velocidades de trabajo reduce la posible cavitación multiplicando así la resistencia al desfallecimiento aguantando hasta un 60% más bajo las mismas condiciones. Finalmente la válvula ACV también ofrece una genial protección contra grandes impactos evitando hacer topes sobre terrenos muy rotos o trás un salto.

Vástago de alta dureza:La selección del imponente vástago de 22mm de los amortiguadores Bilstein Prerunner se basa en múltiples pruebas de laboratorio, muchas de ellas destructivas. El resultado final es una capa superficial de cromo duro de 3 décimas de grosor que recubre el templado por inducción de 3mm de grosor. Todo esto hace que se alcance una dureza 61 y 63 rockwell, mucho más de lo que cualquier amortiguador pueda necesitar jamás. Estos mismos vástagos son empleados en los amortiguadores Bilstein Bypass serie 9300 de alta competicion tan comunes en las carreras baja.

Botella separada sobredimensionada: La concepción común es que las botellas separadas grandes significan unicamente mayor capacidad de aceite y mayor refrigeración. Sin dejar de ser esto cierto el motivo principal es realmente aumentar la capacidad de nitrógeno. La razón es que el vástago al entrar en la botella principal desplaza una cantidad de aceite proporcional al volumen de dicho vástago. Al ser el aceite incompresible el elemento que cede es el nitrógeno. Cuanto mayor es la cámara de nitrógeno menos contrapresión genera al entrar el vástago haciendo que el amortiguador sea más estable, más resistente y genere menos calor. Según las leyes de la termodinámica grandes cambios de presión generan una gran energía calorífica que perjudica seriamente el rendimiento del amortiguador. Por ello la solución para un amortiguador pensado para uso intensivo es una botella separada de gran volumen.

Doble tapón de seguridad:El doble tapón de seguridad impide que el nitrógeno escape incluso si la válvula principal llegara a fugar. Adicionalmente ogrece una protección de alta resistencia para la válvula Schrader contra proyecciones de piedras y roces.
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CARACTERÍSTICAS
  • Instalación direct fit sin modificaciones
  • 2.65" de diámetro de botella
  • Vástago de alta dureza (63 HRC) de 22mm diametro
  • Vástago con tratamiento cromo duro anticorrosión e impactos
  • Válvula acelerómetro/decelerómetro anti cavitación (ACV)
  • Botella separada 30% mayor
  • Amortiguador 2.65" Prerunner autoajustable
  • Rótulas sobredimensionadas de 30.5mm y 39.000kgs carga radial
  • Rótulas con pista de Teflón para evitar ruidos
  • Completamente desmontable y reparable
  • Sistema presión nitrógeno de seguridad con doble tapón
  • Pasos de aceite botella separada de alto caudal 10mm diámetro
  • Botellas de acero de alta calidad 3mm de grosor
  • Rotulas con casquillos alta movilidad
  • Espiga acero de 16mm grosor
  • Silentblocks para la espiga sistema Hi-Degree basculante
  • Silentblock poliuretano protege espiga evitando ruidos y desgastes
  • Guiado interior tipo coilover para grandes cargas de trabajo
  • Montaje a mano y control de calidad unitario
  • Tope compresión externo 2.5" con tres etapas de dureza
  • Opcional rotulas acero inoxidable ambientes salinos
  • Opcional tratamiento cerámico anticorrosion para botellas
  • Opcional latiguillos y racores a medida
MarcaModeloAñosMotorVersion
 
Land RoverDISCOVERY II1998 - 2005
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