www.4x4proyect.com presenta la primera suspensión de altas prestaciones para Toyota Land Cruiser Prado 150 y Lexus GX 460. Nuestro kit Prerunner no solo garantiza un alto confort y prestaciones sobre cualquier terreno, sino que también proporciona máxima estabilidad y control cuando más se necesitan. Al contrario que la gran mayoría, este kit ha sido diseñado desde cero como mejora completa. En lugar de añadir componentes está concebido para reemplazar por completo la suspensión de origen y proporcionar una solución definitiva.
El kit 4PD-TYLC15021K es válido para Toyota Land Cruiser Prado 150 y Lexus GX 460 y consta de 4 amortiguadores 2.65" Prerunner desarrollados en exclusiva por 4x4proyect design y dotados de tecnología hasta ahora reservada al mundo de la competición para proporcionar el mejor comportamiento en cualquier situación. Los refuerzos de chasis proporcionan suficiente rigidez a la estructura y permiten montar muelles coilover de apoyo según necesidad y se instalan a modo de bolt-on. El kit está diseñado para funcionar con elevaciones de 0-75mm y los amortiguadores van equipados con valving digresivo autoajustable que se adapta a cualquier tipo de terreno manteniendo el total control y estabilidad. Todo el material de montaje está incluido para una instalación sin complicaciones.
Principales características de los amortiguadores 4x4proyect 2.65" Prerunner:
Autoajustables: Gracias a su tecnología de doble pistón los amortiguadores 2.65 Prerunner son completamente autoajustables. Su tarado es confortable circulando a velocidades moderadas, pero va ganando firmeza a medida que el ritmo aumenta para dar el control y la resistencia a hacer topes necesarias al acercarnos a los límites.
Opción coilover: El amortiguador trasero permite instalar un muelle coilover de apoyo. El amplio rango de precarga permite ajustar la altura a la perfección incluso con grandes cargas.
Auténticas prestaciones monotubo: El primer sistema en emplear tecnología monotubo de competición en el eje delantero y trasero de una furgoneta. Los enormes pistones digresivos de 60mm con cuerpos de 2.65” y botellas separadas sobredimensionadas en las 4 ruedas garantizan prestaciones sin fatiga incluso en las condiciones más extremas.
Rótulas sobredimensionadas: Recibimos quejas habituales de nuestros clientes indicando que las rótulas estándar no aguantan el trabajo al que se someten algunos amortiguadores. Para acabar con este problema de una vez por todas hemos diseñado nuestros amortiguadores Prerunner con la rótula más grande que existe en un amortiguador de este calibre. Por si esto no fuese garantía suficiente montamos únicamente rótulas de primera calidad provenientes del mejor fabricante, FK. A mayor tamaño de rótula mejor distribución del esfuerzo sobre el material llegando a aguantar cargas radiales de hasta 39000lbs aumentando la vida útil del material en casi un 150% respecto a la competencia. Para ambientes salinos o condiciones climatológicas extremas existe la opción de rótulas en acero inoxidable. Y por si todo esto fuera poco todas nuestras rótulas llevan de serie una banda de PTFE para garantizar que hacen su trabajo sin ruidos ni traqueteos.
Válvulas ACV: Este revolucionario y exclusivo pistón fijo localizado en la entrada de la botella separada es un acelerómetro y decelerómetro que incrementa la presión del aceite a medida que aumenta la velocidad del pistón de trabajo y la reduce en movimientos lentos. Esto se traduce en que el amortiguador es capaz de resistir niveles extremos de trabajo, incluso bajo condiciones de competición, mientras mantiene un total confort bajo cualquier condición. Adicionalmente, y no menos importante, este aumento de presión a altas velocidades de trabajo reduce la posible cavitación multiplicando así la resistencia al desfallecimiento aguantando hasta un 60% más bajo las mismas condiciones. Finalmente, la válvula ACV también ofrece una genial protección contra grandes impactos evitando hacer topes sobre terrenos muy rotos o tras un salto.
Vástago de alta dureza: La selección de los imponentes vástagos de 22 y 28mm de los amortiguadores 4x4proyect 2.65 Prerunner se basa en múltiples pruebas de laboratorio, muchas de ellas destructivas. El resultado final es una capa superficial de cromo duro de que recubre el templado por inducción de 3mm de grosor. Todo esto hace que se alcance una dureza 61 y 63 rockwell, mucho más de lo que cualquier amortiguador pueda necesitar jamás. Estos mismos vástagos son empleados en amortiguadores de alta competición tan comunes en las carreras baja.
Botella separada sobredimensionada: La concepción común es que las botellas separadas grandes significan únicamente mayor capacidad de aceite y mayor refrigeración. Sin dejar de ser esto cierto el motivo principal es realmente aumentar la capacidad de nitrógeno. La razón es que el vástago al entrar en la botella principal desplaza una cantidad de aceite proporcional al volumen de dicho vástago. Al ser el aceite incompresible el elemento que cede es el nitrógeno. Cuanto mayor es la cámara de nitrógeno menos contrapresión genera al entrar el vástago haciendo que el amortiguador sea más estable, más resistente y genere menos calor. Según las leyes de la termodinámica grandes cambios de presión generan una gran energía calorífica que perjudica seriamente el rendimiento del amortiguador. Por ello la solución para un amortiguador pensado para uso intensivo es una botella separada de gran volumen.
Doble tapón de seguridad: El doble tapón de seguridad impide que el nitrógeno escape incluso si la válvula principal llegara a fugar. Adicionalmente ofrece una protección de alta resistencia para la válvula Schrader contra proyecciones de piedras y roces.
